?

Log in

No account? Create an account

anlazz

В действительности всё не так, как на самом деле

День, когда на Землю пришел мир
anlazz
В мире существует удивительная несправедливость: т.н. «Нобелевская премия мира» называется в честь человека, который указанный мир обеспечить не смог. В том смысле, что – не важно, правда это или миф – Альфред Нобиль видел возможность прекращения войн при условии появления у противников оружия невероятной разрушительной силы. Дескать, если это произойдет, то потери от войны станут настолько большими, что перевесят все получаемые от данного действа выгоды. В качестве данного «супероружия» Нобель видел изобретенный им динамит, а потом – так же придуманный им баллистит.

Впрочем, судя по всему, это, все же легенда – поскольку с самого начала динамит применялся, в основном, в строительстве и горнорудной промышленности. (Заодно принося своему автору огромные барыши – что, в общем-то, и было основной целью его изысканий.) В военных целях данное взрывчатое вещество использовали незначительно. Ну, и конечно, ни он, ни другие взрывчатые вещества огромной силы – вроде тротила или гексогена – ни разнообразные способы их «доставки» противнику (вроде суперпушек или авиабомб), ни ставшие «ужасом Первой Мировой войны» отравляющие газы,, человечество к миролюбию не приблизили. Вернее наоборот – все новейшие изобретения в военной сфере приводили лишь к эскалации конфликтов, к увеличению количества убийств совершенно невинных людей.

Впрочем, «Нобелевская премия мира» так же оказалась малопригодной для обеспечения данной цели – в том смысле, что как раз после ее введения прошли две самые жестокие войны в истории человечества: Первая и Вторая Мировые. Так что в качестве миротворца Нобель оказался таким же «успешным», что и все остальные представители данного «племени». В смысле – все мыслители, религиозные и общественные деятели, политики и монархи (скажем, Николай II), писатели (скажем, Лев Толстой) и поэты, которые мечтали прекратить вековую практику убийства одних людей другими. Называемую по обыкновению войной.

* * *

Однако существует человек, который реально смог сделать вышесказанное. Безо всяких премий и велеречивых деклараций, проповедей и убеждений – а самое главное, практически тем самым путем, декларацию которого предписывают Нобилю.Read more...Collapse )

В продолжение вопроса о скорости прогресса
anlazz
На самом деле я хотел вначале привести сравнение между разработкой той же "семерки" Королева (Р-7), и скоростью разработки современных ракет - тем более, что и повод есть. Однако подумал, что, во-первых, это было сделано уже не раз. А, во-вторых, поскольку данное сравнение действительно может показаться некорректным. (Хотя, на самом деле, оно весьма корректное) По той простой причине, что многие считают, что "тогда", в 1940-1959 это могло видеться, как "общегосударственная задача высокой важности". А сейчас ракеты - "просто проект" непонятно для чего. (На самом деле сложно сказать, так это или не так. Поскольку того эффекта, что принесет Р-7, никто не предвидеть не мог. Поэтому данную программу могли рассматривать исключительно, как разработку еще одного вида вооружений. Не более того.)

Тем не менее, обращусь к несколько иному примеру - у которого, как не удивительно, существует довольно похожий "современный двойник". Итак, в 1960 году советское руководство поставило задачу разработать новый самолет, пригодный для перелета на дальние расстояния. Напомню, что к этому времени СССР уже имел Ту-114, который прекрасно справлялся с подобной задачей - то есть, был межконтинентальным лайнером. Поэтому поставленный вопрос был не вопросом престижа или какой-нибудь стратегической значимости: все эти задачи Ту-114 решал прекрасно. (Кстати, надежность 114 была колоссальная - за все время эксплуатации был потерян только один самолет.)

Проблема была в другом - в недостаточной вместимости лайнера и высоком уровне шума. Для устранения этого было принято решение перейти от турбовинтовых к турбореактивным двигателям. (От этого еще и увеличивалась скорость полета - что важно в случае "коммерческих" рейсов.) Ну, а вследствие того, что КБ Туполева на тот момент было очень сильно загружено - шла разработка Ту-134 и одновременно отрабатывалась конструкция Ту-22 - то проект был заказан КБ Ильюшина. Это произошло 18 июня 1960 года.

А уже 2 января 1963 года первый опытный самолет поднялся в воздух. Еще раз отмечу: это был совершенно новый, "с нуля" спроектированный лайнер, не имевший ничего общего с "предыдущей" ильюшинской моделью Ил-18.Read more...Collapse )