Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Эпидемиология и урбанистика 3. Городской кризис современности

На самом деле рассматриваемая в прошлых постах «урбанистическая проблема» - а именно, ситуация, связанная с неадекватностью современных урбанистических тенденций с точки зрения санитарно-эпидемиологической (и не только) ситуации – показывает, насколько глубоко проникли кризисные явления в «недра» современного мира. В том смысле, что даже в такой – казалось бы – отвлеченной области человеческой деятельности, как урбанистика, современный человек оказывается увлеченным совершенно ошибочными представлениями, сформировавшимися в период «безопасного мира». Итогом чего становится принятие совершенно неверных решений, ведущих, в конце концов, к нарастанию кризиса.

Тем более, что примерно то же самое можно сказать и про другие особенности существования современных городов. Например, про неоднократно рассмотренную «транспортную проблему». Состоящую в том, что главной тенденцией, характеризующей нынешнего градостроения, выступает постоянное повышение транспортных расходов. Проявляемое и через рост затрат самих граждан. И «временных» - затрат времени граждан на ежедневное перемещение на работу и с работы. (А так же – на необходимость «обслуживания» перемещения детей, что, помимо всего прочего, ведет к ухудшению демографических параметров.) И финансовых – ну да, современный и комфортный автомобиль в нынешнем мире есть не роскошь, а необходимость. (На «запорожце» хорошо раз в неделю на дачу или на рыбалку съездить, при ежедневных же многочасовых поездках/стояниях надо что-то более комфортное и дорогое.)

Однако одновременно с этим идет и рост муниципальных-государственных затрат на создание транспортной инфраструктуры. Причем, парадоксальным образом, деньги уходят и на создание дорог-развязок-стоянок для личных автомобилей, и на развитие системы общественного транспорта. (Вопреки заявлениям «урбанистов» о том, что «общественный транспорт дешев».) Например, только стоимость пяти пресловутых МЦД в конечном итоге должна составить 600 млрд. рублей. (Это – если кто не понял – порядка 4 тыс. рублей на каждого жителя нашей страны.) Однако и это еще не «вершина», поскольку метро все равно оказывается дороже: на его развитие с 2011 по 2024 годы должно уйти… 2 трлн. рублей. (Речь идет о Москве.) Наверное, не надо говорить, что подобные сверхзатраты вряд ли могут быть названы «оптимальными», но ничего не поделаешь: без них - а равно и без трат на строительство дорог/развязок – город, подобный Москве, существовать не может.

* * *

Точнее сказать – он не может существовать в рамках современной парадигмы, поскольку в советское время как-то «умудрялись» обходиться гораздо более скромными суммами. И это при том, что тогда Москва представляла собой крупный промышленный центр, занимающийся производством самой различной продукции – начиная с автомобилей и заканчивая металлорежущими станками. (Теперь же это непонятный «центр», занимающийся, в основном,  обслуживанием себя самого.) Разумеется, в подобном случае неизменно должен возникнуть вопрос: но почему? В смысле – почему же именно такой невыгодный способ существования городов оказывается не просто существует, но и полностью вытесняет гораздо более совершенный «советский»?

Впрочем, на самом деле никакой тайны тут нет. В том смысле, что объяснение данного «эффекта» крайне простое: «современный», постсоветский тип города существует и побеждает потому, что является паразитическим. Например, та же Москва (но не только она), по сути, паразитирует на созданном в советское время топливно-энергетическом комплексе. Иначе говоря, той «трубе», по которой «текут» на Запад российские нефть и газ. Поскольку именно отсюда снимаются те «сливки», которые, в конечном итоге, превращаются в станции метро, транспортные развязки и гранитные бордюры. Кроме того, стоит учитывать и созданную тогда же транспортную инфраструктуру – все эти железнодорожные узлы и аэропорты – кои так же вносят значительную «лепту» в процветание столицы. (Ну, и конечно – «прямое» перераспределение налогов со стороны центральных властей, отвешивающих столице щедрые «подарки».)

Впрочем, данный, хорошо известный всем россиянам, момент – это только одна часть проблемы. Поскольку реальный «паразитизм» современных городов – именно городов, не только столицы – только описанным «сидением на трубе» (и налогах) не ограничивается. Гораздо большее значение для нихCollapse )

Пчелоцид

У Фритцморгена увидел информацию информацию о том, что в современном мире происходит массовое снижение поголовья пчел, а так же иных насекомых из-за массового применения пестицидов. Фритц еще спрашивает - реально ли это? На самом деле, конечно же, реально - поскольку данная проблема была замечена довольно давно. По крайней мере, активно писать про вымирание пчел стали еще в начала 2010 годов.

Правда, тогда говорили о будущем "апокалипсисе" - т.е., о полной потери возможности опыления растений. Тогда, как в реальности резкое снижение численности указанных насекомых частично компенсировалось иными представителями класса насекомых - осами, мухами и т.д. Правда, как указано в приведенном материале, указанная опасность грозит и им.  (Другое дело, что устойчивость к вымиранию у них выше.)

Кстати, интересно то, что - по личным наблюдениям - пчелы у нас в окрестностях  (Нижегородская область) стали исчезать после начала массового культивирования рапса.  Было такое поветрие в начале 2010 годов - специальная целевая программа была принята. Collapse )

По поводу Екатеринбурга. Очень кратко

Екатеринбургские события показали, что российское - и шире, постсоветское - протестное движение будет находится в известной жопе кризисе до тех пор, пока не научится распознавать провокаторов. А точнее сказать - до тех пор, пока вообще не поймет, что таковые существуют, и играют однозначно отрицательную роль в любых действиях.

Т.е., пока "массовые скачки" не будут вызывать однозначной идиосинкразии, ни о каком "конструктивном"  протесте говорить невозможно...

Мост и Луна

Забавно - но мало кто замечает, что подавляющее количество сторонников "лунного заговора" оперируют критериями того же рода, что и противники Крымского моста. Наверное, тут не надо напоминать, что в свое время решение о постройке этого инфраструктурного сооружения вызвало очень бурную реакцию. Сводящуюся, в общем, к тому, что этот мост никогда нельзя будет построить.

В основном, разумеется, эти самые "мостоскептики" находились на Украине - но не только. (Среди россиян их так же хватало.) Причем, многие из них приводили целые теории, должные объяснить невозможность создания описанной конструкции - причем, порой довольно наукообразные. Тут и "слабость донных пород", и "геологический разлом", и "неблагоприятная гидрологическая обстановка", и невозможность выполнения подобных работ российскими строителями - ну, и т.д., и т.п.

Некоторые даже вспомнили, что мост уже был построен во время Второй Мировой войны (для освобождения Крыма) - но его разрушило льдом. В общем - был представлен огромный "пул" доказательств того, что моста просто не может быть, и вся стройка - чистый блеф "ватников", которые не понимают, что правительство их просто обманывает

Впрочем, когда мост, все же, строить начали, то это "антимостистов" не смутило. Поскольку на каждую вбитую сваю они выдавали отдельный материал, гласящий, почему этой сваи не может быть. А так же объясняли, что все предоставленные фотографии и видеоролики являются дезинформацией. Тогда даже появился особый мем: "Снято на Мосфильме". (Потому его переиначили в "Снято на МосТфильме".)Collapse )

В дополнение к предыдущему. Крымская АЭС

Во время написания прошлого поста вспомнил о Крымской АЭС - наверное, самом знаменитом памятнике радиофобии. Знаменитом в том смысле, что он представляет собой крайне печальный пример потерь общества, пораженного подобной "болезнью" - поскольку станция была брошена при 80% завершенности строительства. Даже топливо было уже завезено! То есть - сотни миллионов сделанных вложений (на 1989 год на строительство было затрачено 500 млн. рублей) оказались просто кинутыми псу под хвост. Чисто волевым решением "потому, что АЭС - это зло и Чернобыль".

Кстати, закрыли стройку еще при СССР - в 1989 году. (То есть - обвинить "тупых хохлов" в данном действе не получится.Это решение принимала Москва.) Впрочем - не будем о печальном, а лучше подумаем о более интересных вещах.Collapse )

О дорогах и постсоветском мышлении

Порой интересно наблюдать, как в относительно локальных примерах реализуются глобальные закономерности. Ну, вот, скажем, решило еще прошлое правительство РФ - речь идет об апреле этого года – заняться состоянием дорог. (Которые, как известно, представляют собой одну из самых серьезных бед нашей страны.) Ну, и постановило ради этого перевести порядка 17000 км из региональной в федеральную собственность . Для понимания масштаба указанного можно сказать, что сейчас в РФ порядка 50000 км. федеральных дорог – то есть, речь идет об увеличении этой величины более, чем на треть. Впрочем, общее число автомобильных трасс с твердым покрытием у нас чуть меньше миллиона километров. (984000 км если верить Википедии.) Так что указанное число может показаться незначительным – однако следует понимать, что речь тут идет не просто о сельских проселках, но о маршрутах, соединяющих порой довольно крупные города, а так же о городских объездах, не включенных в состав федеральных трасс.

Так вот – указанное решение прекрасно показывает, что с указанными региональными (а так же, муниципальными, то есть, находящимися в ведении городского самоуправления) дорогами в стране дело обстоит очень и очень плохо. Дело в том, что с федеральными трассами в последние годы ситуация начала налаживаться – одна капитально реконструируемая (а по сути, отстраиваемая заново) транспортная система Крыма в виде трассы «Таврида» и Крымского моста чего стоит – то с местными транспортными путями чем дальше, тем плачевнее она становится. В том смысле, что для подавляющего числа последних реальные ремонты были еще в советское время – а сейчас разве что «ямки залатают». А ведь именно по ним граждане едут на работу и домой, перемещаются на дачу и на пикник, именно по ним движутся автобусы и грузовики, везущие товар в магазины. Да, собственно, для обычного человека (не дальнобойщика) именно региональные и муниципальные дороги и ассоциируются с дорогами вообще.
* * * 

И вот на них-то граждан ждет порой настоящий Ад, описывать который, в общем-то, нет смысла – все и так знают. Точнее – почти все: жители города Москвы, и возможно, Питера имеют возможность лицезреть несколько более достойную картину. (Ну – в смысле ужас, а не ужас, ужас, ужас.) Причина данной разницы проста: региональные дорожные фонды формируются в основном из акцизов на бензин. Ну, и немного из дорожного налога и штрафов. (Широко «разрекламированная» система «Платон» на самом деле приносит небольшие деньги – я уже давал таблицу с разного рода показателями, так вот, в ней эта величина составляет примерно 1% от всех остальных пунктов.) Впрочем, в указанном контексте важно одно – то, что полученные дорожным фондом деньги будут пропорциональны количеству автомобилей в регионе. И, соответственно, чем больше «автомобильная плотность», тем большее количество денег на километр получится потратитьCollapse )

Увидел тут забавное...

нижний новгород
А именно - информацию о том, что в официальном буклете, изданном к чемпионату мира по футболу наш Нижний Новгород перепутали с Новгородом Великим. Точнее, перепутали изображения - вместо Нижегородского кремля поставили Новгородский.

Кстати, башню в левом нижнем углу изобразили правильно - это Дмитриевская башня именно Нижегородского кремля. Ну, и самое загадочное тут - если набрать в том же гугле  "Нижегородский кремль", то все фото будут именно те, которые нужно. Как дизайнеру (дизайнерам) удалось перейти к Великому Новгороду - загадка.

Наверное, тут надо особое умение - то, которое ежегодно заставляет в самых разных местах ко Дню Победы публиковать фотографии именно немецких солдат и техники. Это даже периодически порождает мысли о том, что так делается специально - дескать, это такой троллинг "ваты" от креативно мыслящих. Однако ситуация с заменой Нижнего Новгорода на Новгород Великий, разумеется, показывает, что никакого троллинга нет - а есть вопиющая безграмотность на всех уровнях издательского процесса.
Collapse )

Страшная тайна Нижегородского Кремля

Наверное, в сотый раз встречаю в жж "сенсационные материалы", посвященные "строительству Стоунхенжа", и думаю: а ведь наш Нижегородсткий Кремль восстанавливали аж 2 раза. Первый раз в XIX веке - причем, тогда ни о какой "исторической идентичности" даже и не думали. Более того, еще при Екатерине II это сооружение капитально перестраивалось - причем, вообще безо всякой мысли о каком-то соответствии прошлому. Ну, а современный вид Кремль получил лишь в конце... 1980 годов, когда была завершена послевоенная реставрация. (В Великую Отечественную Нижний Новгород подвергался бомбардировкам  -да и вообще, к этому времени Кремль крайне обветшал.)

Так что не дай Бог, приедет к нам какой-нибудь "поп-историк", и создаст теорию, будто Нижний Новгород был отстроен только при Немцове. Кстати, даже топонимика тут подходит: с 1932 по 1990 никакого Нижнего Новгорода не было. Был загадочный Горький - в который еще "ссылали" Сахарова. (На этом факте - Горьком, как месте ссылки - кстати, так же можно многое чего построить.)

Немного об освящении ракет

«Ответственность за неудачный запуск «Союза-2.1б» с космодрома Восточный лежит на благовещенском епископе Лукиане, который освящал ракету-носитель перед стартом. Об этом во вторник, 28 ноября, радиостанции «Говорит Москва» сообщил протодиакон Андрей Кураев.
«Если человек нечто делает, а выходит плохо, то для него это вопрос задуматься, правильно ли он делает. Очень странно, что церковь вроде предоставляет услуги, но никогда не отвечает за качество этих услуг. В этом есть некоторая проблема», — цитирует Кураева сайт радиостанции»


Дьяк Кураев, конечно, знатно потроллил и коллектив Ленты, и саму РПЦ – однако проблему при этом он затронул серьезную и выходящую за пределы не «освящения ракет», но и религии в целом. Дело в том, что это самое «освящение» представляет собой отличный пример сильного перекоса нашего общества в «символическое пространство». Ведь действительно, подобное действо вряд ли может быть рассмотрено, как спонтанное – как известно, в космической области ничего просто так не происходит. (Впрочем, как и в любой другой сложной производственной системе.) А значит – указанное мероприятие заранее запланировали, вставили в ряд прочих действий по обеспечению запуска. Оплатили, наконец – поскольку это вряд ли является бесплатной инициативой пресловутого епископа.

То есть – посчитали данный ритуал таким же нужным, как и все остальные операции по запуску ракеты в космос. Более того, его можно назвать чуть ли не единственной серьезной инновацией, принесенной в указанный процесс в «новейшее время» - поскольку вряд ли основной регламент запуска серьезно изменился с советских времен. И, тем самым, проиллюстрировали одну из важнейших сторон современной жизни – сильный «сдвиг» общества в сторону приоритета «символической культуры» над культурой «технологической». Ведь, если подумать, то тогда запуск ракет носил, в основном, «утилитарный» характер – можно, конечно, отметить, что у космонавтов были свои «ритуалы», но, во-первых, это относилось только к пилотируемым полетам. А, во-вторых, мало кому приходило в голову не прятать эту сторону, относясь к ней, как к «неизбежному злу», а, напротив, выставлять ее на всеобщее обозрение. Причем, разумеется, подобное отношение не ограничивается одними только космическими действиями – освящают теперь все, что можно: начиная с компьютерных серверов и заканчивая боевыми кораблями.

* * *

Однако сразу стоит сказать, что нет смысла воспринимать вышесказанное, как исключительно направленное на критику РПЦ. Поскольку, вопреки привычному представлению, тут не «попы лезут куда не надо» - а напротив, их стараются привлечь к самым разным задачам. (Впрочем, не только –в исламских регионах проводятся свои обряды.) Так что вопрос тут, как уже было сказано, не в религии. Более того, еще большее место в современном мире занимает т.н. «светская обрядовость», которая на порядки превышает обрядовость религиозную. Ну, вот недавно например весь интернет обошла информация об торжественном открытии в Томске водопроводной колонки. С перерезыванием ленточки мэром и т.д. – в общем, чуть ли не с оркестром. На самом деле там открывали систему водоснабжения на двух улицах – но сути это не меняет: из банального действия, важного, наверное, только для начальника водоканала, сделали настоящее торжество. Collapse )

Открытие мемориальной доски Ефремову - изменение времени и пресс-релиз

Оригинал взят у erema_o в Открытие мемориальной доски Ефремову - изменение времени и пресс-релиз
Народ, внимание!!!!
Окончательные согласование по времени открытия мемориальной доски между всеми департаментами привели к ИЗМЕНЕНИЮ ВРЕМЕНИ ОТКРЫТИЯ.

Итак, В 10.30 утра!!!!

Пожалуйста, известите всех заинтересованных!!!

И вот пресс-релиз Мосгордумы:

Информация по открытию мемориальной доски И.А. Ефремову
Collapse )