Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Ветряки, неодим и Китай

Если честно, то мне всегда было интересно: что же стало основанием для новоого "пришествия" в мир пресловутых ветряков. Дело в том, что данная технология не просто давно известная - а очень старая: первые ветряные электростанции были построены еще в позапрошлом веке. (В 1890 году в Дании.) Почему - понятно: ветряные мельницы были известны с античных времен, ну, а приделать к ним вместо жерновов генератор было довольно очевидно.

Но несмотря на это, данный способ производства электричества всегда считался не слишком эффективным. Поэтому использовался он, в основном, в "местных целях" для ветренных областей - и поэтому с созданием общенациональных систем распределения электроэнергии сильно потерял популярность. Но вдруг, где-то с начала-середины 2000 годов неожиданно вновь ее обрел, став одним из признаков пресловутой "зеленой энергетики". (Разумеется, сама "зеленая энергетика" стала "детищем" кризиса 2008 года и последовавшей за ним "политики нулевых учетных ставок", а так же - установок специального "зеленого тарифа" для электричества, однако признаки "возвращения ветра" начались чуть раньше.)

И вот ответ был найден в одной из статей . А именно - оказалось, что основанием для этого стало массовое использование неодима в электрогенераторах. Collapse )

В дополнение к предыдущему. Крымская АЭС

Во время написания прошлого поста вспомнил о Крымской АЭС - наверное, самом знаменитом памятнике радиофобии. Знаменитом в том смысле, что он представляет собой крайне печальный пример потерь общества, пораженного подобной "болезнью" - поскольку станция была брошена при 80% завершенности строительства. Даже топливо было уже завезено! То есть - сотни миллионов сделанных вложений (на 1989 год на строительство было затрачено 500 млн. рублей) оказались просто кинутыми псу под хвост. Чисто волевым решением "потому, что АЭС - это зло и Чернобыль".

Кстати, закрыли стройку еще при СССР - в 1989 году. (То есть - обвинить "тупых хохлов" в данном действе не получится.Это решение принимала Москва.) Впрочем - не будем о печальном, а лучше подумаем о более интересных вещах.Collapse )

Высокочастотный транспорт в СССР. 1940 годы.



Недавно на «Красных Советах» был представлена статья об электромобилях, разрабатываемых и производимых в СССР. Тема, безусловно, интересная, поскольку свидетельствует о высоком уровне понимания транспортных проблем в стране и о проходившем в нем поиске лучшего решения: даже при ничтожном по сравнению с современностью числе автотранспорта в то время порождаемые им проблемы, в первую очередь экологические, судя по всему, заботили многих. (Хотя представить миллионы работающих в пробках ДВС и всю массу выбрасываемой ими в городскую атмосферу гадости тогда было, видимо, сложно).

Но помимо электромобилей в СССР разрабатывалось и нечто более экзотическое. Просматривая (в который раз) старые журналы «Радио» в февральском выпуске за 1949 год (!!!) обнаружил статью об «высокочастотном транспорте» («ВЧ-мобилях»). Самое интересное, что что-то подобное я читал в детстве (в 1980 годах) то ли в «Юном Технике», то ли в какой-то научно-популярной книжке, в общем, не помню. Но то, что данная идея восходит к сороковым годам, я просто предположить не мог.

Еще большее удивление было, когда в этой самой статье из журнала «Радио» была написана дата начала работы над этим самым высокочастотном транспортом. 1942 год. Вот это было действительно что-то. В самом деле, самый разгар величайшей войны, враг рвется к Волге, и в это время в стране начинаются работы по созданию нового типа транспорта. Какие-никакие, но выделяются средства.

Возможно, это было связано с опасностью потери бакинских нефтепромыслов и стремлением создания «альтернативной» бензиновой модели транспорта. Сейчас подобная идея кажется очень странной, так как для «ВЧ-мобилей» требовалось сознание довольно дорогой инфраструктуры в виде сети станций и индукционных сетей. Но, возможно, в то время «ВЧ-мобили» могли, по идее, оказаться дешевле, нежели иные пути, например создание искусственного бензина. Возможно, это так, а возможно тогда считали допустимым рассматривать все вероятные пути, за исключением самых нелепых.

В общем, что бы ни было, но в 1940 годах высокочастотный транспорт не казался абсурдом, а напротив, мог рассматриваться, как перспективное направление. В любом случае приведенная статья свидетельствует о высоком уровне технического поиска страны, которая находилась на уровне самых передовых разработок того времени. Отдельно радуют технические решения в данной статье, которые доказывают, что в условиях довольно высокой стоимости электроники возможно создание довольно сложных систем. Впрочем, это особенность инжиниринга того времени, и не только советского, а скорее интернациональная особенность стремительно развивающегося мира.
Collapse )